Toimin nasta! Asiaa

Kaikki blogit puheenaiheesta Liikenneturvallisuus

Ne peltipoliisit, tarkoituksellisia sakkorysiökö, vai liikenteen turvaajia?

Täällä meillä uskaltautui rivipoliisimies arvostelemaan peltipoliisien sijottamista, hyvin helposti sakkoa rysähtää ja jopa vaaratilanteita syntyy.

Heti johtoportaasta ärähdettiin, että virkamiehen on ajateltava mitä suustaan päästää.

 

Pisti miettimään ja tarkkailemaan.

Kyllähän poliisimies on oikeassa. Meilläkin täällä on usea kamera ovelasti mutkan takan ja vähän ennen kameraa alkaa 60 nopeusrajoitus.

Nopeuskameroista aiheutuu myös haittoja

Helsingin Sanomat käsitteli tänään poliisin automaattisen nopeusvalvonnan lisääntymistä.  Erityisesti uutisesta pisti silmään se, miten Liikenneturvallisuuskeskuksen johtaja Dennis Pasterstein on "innoissaan" poliisin lähettämien huomautusten ja sakkojen lisääntymisestä. Kehä I:n kameravalvonta on Pastersteinin mukaan ”yksi pääkaupunkiseudun onnistuneimmista liikenneturvallisuusteoista viime vuosina”.  
 

Autoilun riistoverotus on hengenvaarallista

Aamulehti (23.6.) uutisoi 18–24-vuotiaiden kuljettajien aiheuttaneen noin joka viidennen kuolemaan johtaneen liikenneonnettomuuden vuosina 2010–2014. Lähes puolet näistä kuolonkolareista ajettiin vähintään 15 vuotta vanhalla ajoneuvolla. Autokannan uudistuminen säästäisi ihmishenkiä.

 

Hyppää sanoi liikennepoliisi ja Tamperehan hyppäsi

Eilen ja tänään olemme saaneet kuulla tuohtunutta keskustelua niin sanotusta Paasikiventien kamera-autokaustista. Puolesta ja vastaan. Osan mielestä poliisi on tehnyt väärin ansoittaessaan nopeusrajoitusalueen vaihtumisalueen kamera-autolla sakkoja räpsytellen. Osa on tehnyt laki on laki -kehäpäätelmän ja puolustaa poliisin oikeutta sakottaa tästä kammottavasta liikennerikkomuksesta. Kieltää se laki punaisia päin kävelemisenkin. Sakkoja siitäkin vaan kaikille! Kamera-autot suojatielle ihmisiä kuvailemaan niin hyvä tulee. Raja se on kuulkaa laitettava!

Vaarojen karikot

Pienen lapsen isänä tulee mietittyä liikenneturvallisuuteen liittyviä asioita. Onko lapsen tuleva koulutie turvallinen? Mitä vaaratekijöitä sen varrella on?

Porvoon kaupunki ansaitsee kiitosta Ernestasista kaupungin keskustaan ulottuvasta pyörätiestä. Lapseni kannalta vaarojen karikoiksi muodustuvat kuitenkin liikenne Karjalaiskylän Marjapolulla sekä Helsingintien ylittävä suojatie Mansikkasuontien kohdalla.

Joustavuutta nopeusrajoituksiin

Liikenneturvallisuutta Suomessa ei pidä enää parantaa lisäämällä kieltoja ja rajoituksia. Nykyiset nopeusrajoitukset ovat monin paikoin liian alhaiset. Euroopan muissa maissa saa ajaa keskimäärin kovempaa kuin Suomessa ja Saksan moottoriteistä noin puolella on vapaa nopeus ja silti turvallisuus on hyvä.

Joustavuutta nopeusrajoituksiin

Liikenneturvallisuutta Suomessa ei pidä enää parantaa lisäämällä kieltoja ja rajoituksia. Nykyiset nopeusrajoitukset ovat monin paikoin liian alhaiset. Euroopan muissa maissa saa ajaa keskimäärin kovempaa kuin Suomessa ja Saksan moottoriteistä noin puolella on vapaa nopeus ja silti turvallisuus on hyvä.

4xT: Turvavälit - Tilannenopeus - Takasumuvalo - Terve harkinta

Jotta kolaririski eritoten pääkaupunkiseudulla mutta myös muualla missä liikennetta on paljon, vähenisi.

Turvavälit. On varsin kiusallista, jos itse pitää turvaväliä edellä ajavaan, mutta oman auton takana ajava ei sitä tee.

Tilannenopeus. Tien pinnan liukkautta on hankala arvioida ennenkuin "maito on kaatunut", joten parempi olla varovainen mutkissa, rampeissa ja risteyksiin saavuttaessa.

"Kaaharoinneista" sujuvaan ja turvalliseen liikenteeseen

Lähtökohtaisesti: oikeaan tilannenopeuteen. Ajoneuvohan on pystyttävä tarvittaessa pysäyttämään tien kokonaan näkyvällä osalla – siis riittävissä valaistusolosuhteissa päivällä. Pimeällä, etenkin syksyllä, hirvien ja muiden ”pimeäliikkujien” varalta tilanne on jo toinen. Erilaiset liikenneolosuhteet tiestön osalta kesällä vs. talvella, kuivalla vs. märällä/lumisella kelillä, jne.

Jalankulun ja pyöräliikenteen erottaminen Järvenpäässä

Järvenpään kaupungissa on 19. lokakuuta jätetty valtuustoaloite, jossa ehdotetaan yhdistetyistä pyöräteistä ja jalkakäytävistä luopumista osoittamalla pyöräliikenteelle jalankulusta erotettu oma väylä, joko pyöräkaista tai rinnakkainen pyörätie. Tällainen ratkaisu on käytössä verrokeista mm. Keravalla ja Hyvinkäällä.

Toimituksen poiminnat

Tämän blogin suosituimmat kirjoitukset

Julkaise syötteitä